МС-21-310 с российским «черным крылом» и двигателями подтвердил характеристики в первом полете
Содержание
Первый серийный полностью импортозамещенный пассажирский самолет МС-21-310 успешно выполнил испытательный полет на аэродроме Иркутского авиазавода. Лайнер, собранный исключительно из отечественных компонентов, провел в воздухе 1 час 23 минуты, подтвердив устойчивость, управляемость и корректную работу всех бортовых систем. Этому событию предшествовала масштабная работа по замещению десятков зарубежных деталей, включая создание уникального композитного крыла и первого российского робота-укладчика для его производства.
Полёт, который ждали
3 августа 2026 года экипаж МС-21-310 поднял машину в небо с взлетно-посадочной полосы Иркутского авиазавода. За 83 минуты летчики проверили работу всех систем, собранных из отечественных комплектующих. По итогам полета подтверждены устойчивость, управляемость и полная работоспособность бортового оборудования.
«Самолет вел себя штатно, все системы отработали без замечаний», — сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Программа сертификационных испытаний сейчас выполнена примерно наполовину. После получения разрешительных документов начнутся поставки в авиакомпании, включая «Аэрофлот». На Иркутском авиазаводе уже стартовала сборка первой партии из 18 машин.
Крыло, не имеющее аналогов
Одно из главных конкурентных преимуществ МС-21 — так называемое «черное крыло». Оно изготовлено из композиционных материалов, что позволяет значительно уменьшить вес планера и улучшить аэродинамические характеристики. В мире среди машин данного класса таких решений нет ни у Boeing, ни у Airbus.
Создание композитного крыла — сложнейший технологический процесс. Деталь формируется послойно: роботы укладывают сухую углеродную ленту длиной до 3500 метров, которая при помощи лазера разогревается и склеивается с предыдущим слоем. Раньше оборудование для этой работы закупалось за рубежом, но после введения санкций поставки были остановлены.
Российский робот вместо импортного
В 2023 году корпорация «Иркут» совместно с Южно-Российским государственным политехническим университетом им. Н.И. Платова создала первого отечественного робота-укладчика композитного волокна. Он полностью заменил иностранное оборудование. Все ключевые элементы — программное обеспечение, системы управления процессами, механика — произведены в России.
Первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков тогда отметил:
«В кратчайшие сроки мы заменили импортные композитные материалы в крыле МС-21, получив одобрение от Росавиации. Теперь создали и российского робота-укладчика, который ни в чем не уступает иностранным аналогам, а во многом превосходит их. Оборудование позволит нам выйти на ритмичный выпуск до 36 самолетов МС-21 в год».
Опытный образец робота запустили в промышленную эксплуатацию в московской лаборатории компании «АэроКомпозит» — центра компетенций ОАК в сфере инновационных разработок из полимерных композиционных материалов.
«Мы полностью отработали отечественную технологию, добившись высокого качества, скорости и надежности системы. Следующая цель — масштабирование этого решения для серийного производства композитных конструкций крыла МС-21», — заявил первый заместитель генерального директора корпорации «Иркут» — генеральный директор АО «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский.
Двигатели ПД-14 и другие ключевые решения
Второй ключевой элемент импортозамещения — двигатели ПД-14, которые пришли на смену западным силовым установкам. Они также полностью разработаны и производятся в России.
На сегодня десятки зарубежных деталей, использовавшихся в предыдущих версиях МС-21, заменены на российские аналоги. Это касается как силовой установки, так и авионики, шасси, гидравлики и других систем.
Справка: основные характеристики МС-21
- Дальность полета — до 3800 км
- Число пассажиров — 163–211
- Крейсерская скорость — 870–890 км/ч
- Длина — 42,25 м
- Ширина фюзеляжа — 4,06 м
МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения, ориентированный на самый востребованный сегмент рынка авиаперевозок. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы. Самая большая в своем классе ширина фюзеляжа позволяет увеличить личное пространство для пассажиров.
Материал подготовлен на основе данных Минпромторга, Госкорпорации Ростех, Объединенной авиастроительной корпорации и открытых источников.
Александр ВОЛОДИН
